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Nos conseils pour choisir votre "familiale" la plus économique et la plus pratique selon que vous ayez 2 enfants, 3 enfants, 4 enfants… ou plus.
2 enfants | 3 enfants | 4 enfants | Plus de 4 enfants
| 4 enfants | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ConfortAucun véhicule ne semble véritablement bien conçu pour les parents qui ont 4 enfants. Les breaks et les monovolumes compacts sont trop petits, et leur éventuelle ligne supplémentaire de sièges arrière pénalise totalement l’espace du coffre. La seule solution pour compenser cette perte d’espace, c’est de voyager avec un coffre à ski sur le toit et/ou une remorque à bagages.  La meilleure formule semble être les grands monovolumes. Chrysler (Voyager), Renault (Espace) et Nissan (Prairie) ont été les précurseurs en la matière. Ce dernier a, dans ce segment, levé le pied pour se reporter sur d’autres gabarits. Aujourd’hui, Ford, Mazda, le trio Peugeot/Citroën/Fiat sans oublier VW… sont présents dans ce segment. Malgré un gabarit imposant, tous les monovolumes n’offrent pas les mêmes atouts. Il est bon d’examiner, avant achat, l’espace réellement disponible derrière la troisième rangée de sièges ; certains n’offrent qu’un volume utile très limité, du moins pour ce qui concerne les grandes transhumances en période de vacances. Quelques constructeurs ont dédoublé leurs modèles de versions allongées, tel Renault qui, avec l’Espace, marque de précieux points face à ses concurrents.
EconomieEn termes de prix, l’Espace n’est pas le plus accessible des monovolumes. Mazda nous apparaît être une alternative judicieuse. On n’y pense pas d’emblée ; la Mazda ″5″ est peut-être trop discrète parce que son appellation est trop apparentée au reste de sa gamme de petites voitures. Pourtant, ce modèle vient d’être entièrement revu. Il présente d’origine 6 ou 7 sièges, repose sur des suspensions confortables, offre une belle finition intérieure avec un choix de moteurs efficaces et relativement sobres. Le tout pour des prix nettement inférieurs à ceux pratiqués par la concurrence (19.680 € pour la version 1.8 essence, 21.690 € pour le 2.0 CDVi diesel). A l’autre bout de notre sélection, le plus pratique et le plus grand des monovolumes est l’américain Chrysler Grand Voyager dont les 5 sièges à l’arrière s’escamotent totalement pour présenter en quelques secondes un plancher totalement plat. Handicap du Chrysler, son moteur qui se révèle être le plus volumineux, donc le plus gourmand et le plus coûteux des propositions de base.
Notre sélection (prix TVA compris)
(D=diesel - E=essence) |
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